CB750は？
という疑問をもった方は多いでしょう。CB750は生産終了です。いわゆるナナハンの代表がその任務を終えたんです。
ナナハンは、日本メーカーが日本向けに自主規制をして、それ以上の排気量のバイクを作らなかったという歴史があります。しかし、90年代にその自主規制を撤廃し、ナナハン以上のバイクを国産メーカーがつくりはじめました。
日本のバイクは中免が400ccで大型が750ccという規制がありました。しかし、国内でのバイク人気の低迷と日本の世界一厳しい規制のおかげで、現在の国内販売はピーク時の15%ほどまで低迷しました。
がしかし、
ヤマハ「バイク売れすぎﾜﾗﾀｗｗｗ」二輪出荷が過去最高 最終利益47.3%増
ヤマハ発の１１年１２月期、最終益４７％増 二輪車出荷が過去最高
ヤマハ発動機が１５日発表した２０１１年１２月期連結決算は、事業構造改革によるコスト削減が奏功し、
本業のもうけを示す営業利益が前期比４・１％増の５３４億円、最終利益が４７・３％増の２７０億円だった。
東日本大震災やタイの洪水による生産減が響き、売上高は１・４％減の１兆２７６２億円にとどまった。
ただ、二輪車の世界出荷台数は、ベトナムや中南米など新興国向けの販売増で
０・３％増の６９８万台と微増を確保し、過去最高を更新した。
１２年１２月期の業績予想は、新興国の堅調な二輪車需要を見込み、
売上高を９・７％増の１兆４０００億円とする一方、円高の影響などから
営業利益は１５・７％減の４５０億円、最終利益は３６・９％減の１７０億円とした。
ヤマハ発動機が１５日発表した２０１１年１２月期連結決算は、事業構造改革によるコスト削減が奏功し、
本業のもうけを示す営業利益が前期比４・１％増の５３４億円、最終利益が４７・３％増の２７０億円だった。
東日本大震災やタイの洪水による生産減が響き、売上高は１・４％減の１兆２７６２億円にとどまった。
ただ、二輪車の世界出荷台数は、ベトナムや中南米など新興国向けの販売増で
０・３％増の６９８万台と微増を確保し、過去最高を更新した。
１２年１２月期の業績予想は、新興国の堅調な二輪車需要を見込み、
売上高を９・７％増の１兆４０００億円とする一方、円高の影響などから
営業利益は１５・７％減の４５０億円、最終利益は３６・９％減の１７０億円とした。
ですって。
ようは、国内シェアを捨てて海外で商売してるみたいです。
一方、そのころガラパゴス製造業は、
【経営は瀬戸際】 シャープ、ソニー、パナソニックの赤字は合計１兆７０００億円に！！
ガラパゴス製造業と言っても、海外売上比率はだいたい5割ぐらいあります。（バイクは95%）
ガラパゴス製造業の製品は、日本向けに作られ、特に携帯部門は赤字だらけです。アップルとサムスンは最初からグローバル戦略なのにね。。。
また私事にもどります。
バイク免許を持ってないのにバイクを買いました。650ccのカワサキのバイクですが、タイ生産のイギリスモデルです。なので、マイル表示の逆車です。
日本のバイクメーカーは国内シェアを見捨てたので、欲しいバイクを買おうとおもったら逆車になります。おそらく、自動車も同じ流れになるんだと思います。
ホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキ
という日本の４大バイクメーカーは、本当のグローバル企業になったんだと思います。これは、社内公用語を英語にしたり、社長を外人にしたりするのはグローバル化とはいいません。
東電やマスゴミみたいな企業が日本にしがみついて（既得権）、バイクや自動車みたいな企業が日本を見捨てるんだと思う今日このごろです。